наверх

Будущее казахстанской авиации: как обучают пилотов

18.02.2015
Самолет касается земли, пробегает немного по взлетно-посадочной полосе и, наконец, останавливается. Пилот удовлетворенно вздыхает.
Будущее казахстанской авиации: как обучают пилотов
Фото: Юлия Абрамова

- Ну как успехи?
- Пока есть некоторые недочеты, но это был непростой полет – аварийная посадка на одном двигателе.

Прогресс впереди.

Конечно, это не диалог из фильма и не случай из жизни. Так отрабатывают всевозможные ситуации будущие пилоты на учебных симуляторах. Оттачивают свое мастерство. Пройдет немного времени и каждый из них будет управлять реальным самолетом, а потому особенно важно, чтобы пилот, что называется, "на зубок" знал, как вести себя в той или иной внештатной обстановке.

Девять кадетов из Казахстана могут похвастать тем, что выучили все на пять с плюсом - 12 февраля они получили сертификаты летной школы Atlantic Flight Training Academy, успешно окончив курс по подготовке пилотов.

В AFTA, находящейся в аэропорту графства Корк, (Ирландия), проходят обучение ребята из многих стран. Казахстанцы учатся здесь по программе первоначальной подготовки Ab-initio, запущенной авиакомпанией Air Astana в 2009 году. 

… Для 20-летнего Дмитрия Степанова осуществилась мечта детства – стать пилотом. Желание появилось неспроста, ведь авиация ему знакома с малых лет – папа Дмитрия тоже летчик. Судьба парня была предопределена – сразу после школы он поступил в Академию гражданской авиации в Алматы, но, услышав о наборе по программе, подал документы. Академию пришлось оставить через полгода обучения – сдав сессию, молодой человек отправился учиться в Ирландию, в AFTA. 

- Я первый раз заграницей один, для моего возраста было довольно трудно привыкнуть полностью отвечать за себя, - вспоминает Дмитрий.

Практически все без исключения кадеты горят желанием водить самолет. Для каждого это мечта с самого детства. Кто-то подошел к ней ближе, узнав авиацию изнутри – некоторые ребята уже успели поработать в Air Astana на других должностях, но со временем пришли к решению поступать на Ab-initio. Некоторые из них уже обзавелись семьей и детьми – но не побоялись отправиться за мечтой. А любимые поддержали.

Сергей Еремин выучился в Алматинской Академии гражданской авиации на инженера, а потом устроился работать в Air Astana на аналогичную должность. Обучение по программе стало для Сергея лучшим шансом исполнить давнюю мечту стать пилотом. Когда ребенок Сергея подрос и стал ходить в сад, а жена вышла на работу, Сергей, наконец, подал документы на программу и был зачислен.

Шанс действительно прекрасный – обучение недешевое, так, только за одного кадета Air Astana оплачивает около 150 тысяч долларов. Правда, в течение семи лет после поступления на работу пилот должен выплатить половину этой суммы. Но, как признаются представители авиакомпании, вычеты за обучение не "бьют по карману".

Для того, чтобы пройти конкурс, обучение и стать пилотом, нужна хорошая мотивация и уверенность в себе, считает кадет Самат Темиров. Кроме того, необходимо знание английского, физики и математики. Конечно, хорошее здоровье и умение ладить с людьми.

…История Тимура Садвакасова похожа на то, что рассказывает Сергей – точно так же, решив однажды исполнить свою давнюю мечту, он пришел работать в авиацию после окончания АГА. Добившись карьерного роста до начальника смены в службе перевозок Air Astana, он тоже прошел конкурс по программе. Готовиться к экзаменам начал еще с 2009 – нужно было освежить знания по физике, математике и английскому - это основное, что должен хорошо знать будущий кадет. Сложностями в учебе Тимур назвал теоретическую часть – многие кадеты теорию считают непростой, а все потому, что рвутся за штурвал. Ведь их мечта – летать!

Занятия в школе делятся на несколько блоков: теория, практика – полеты на небольших самолетах, и отработка аварийных ситуаций на учебных симуляторах. 6 месяцев кадеты проходят теоретическую часть: метеорология, навигация, инженерия, видеокоммуникации, аэродинамика, планирование маршрута, человеческий фактор и прочее. Затем отправляются летать на самолетах – на три недели. Потом снова возвращаются на "теорию", и снова практикуются в небе в течение двух месяцев. После обучения на земле и небе наступает время учебы на симуляторах. Всего кадет должен "отлетать" 120 часов на реальном самолете и 60 часов на симуляторе.

За все время обучения кадеты сдают 14 экзаменов – в три этапа. Если будущий пилот не смог сдать экзамен, он может пересдать его через 3-4 месяца. Кроме того, есть предварительные экзамены, которые практически полностью повторяют вопросы тех, что будет на основных – что-то вроде репетиции.

- AFTA существует уже более 20 лет, - рассказывает главный инструктор по полетам Академии Дэниэл Линч. - Мы горды тем, что в нашей академии учатся студенты из разных стран, в том числе из Великобритании, Европы, Азии, США, а также у нас обучаются казахстанские студенты, и нам приятно работать с ними. Мы считаем, что из них получатся профессиональные пилоты.

Академия была создана в 1995 году и на сегодня обладает воздушным парком из 12 судов, и преподавательским штатом из 40 инструкторов. Число инструкторов растет с каждым месяцем – в связи с ростом количества студентов. На сегодня Академия подготовила 1400 пилотов, которые летают на разных авиалиниях в разных странах и континентах.

Всего процесс учебы здесь занимает 14-16 месяцев, затем, после получения сертификата, кадеты проходят дополнительные тренинги по типу судна, на котором будут летать в дальнейшем – Боинг, Эйрбас, Эмбраер. То, на каком типе воздушного судна будет работать тот или иной пилот, решает авиаперевозчик. За редким исключением.

Такая честь выпала Чингизу Досмуканову – кадету из Уральска. Благодаря высоким показателям и хорошей успеваемости, Чингизу позволили самому выбрать тип судна, на котором он будет летать в будущем.

- Конечно, Боинг. У него интересная география полетов, Боинг мне нравится тем, что он сохраняет традицию "старой школы"; он менее автоматизирован, а потому требует большего внимания к себе, - объясняет Чингиз. Чингизу 20 лет. Он так же, как Дмитрий, мечтал стать пилотом с детства, закончил летное училище в Уральске.

Летом этого года в школе в Корке будет юбилейный, 100-й выпускник-казахстанец. Air Astana сотрудничает с летной школой AFTA вот уже третий год. Кроме того, кадеты Air Astana учатся в летной школе FTE в г. Херес, Испания.

- Всего по Ab-initio – программе по первоначальной подготовке пилотов - прошли 150 кадетов. Программа существует с 2009 года, уже 137 кадетов летают в качестве пилотов по направлениям Air Astana, - говорит вице-президент по производственным вопросам "Эйр Астаны" Энтони Реган. - Приглашаем и девушек на эту программу.

Программа призвана пополнить ряды пилотов. Дело в том, что компания сейчас ощущает нехватку кадров – кто-то уходит на пенсию, кто-то – уходит по семейным обстоятельствам. Кроме того, пилоты требуются и в связи с увеличением рейсов по разным направлениям: как пояснил господин Реган, сегодня в авиакомпании работает 420 пилотов, а к 2018 году их число должно вырасти до 500.

Несмотря на всю сдержанность, необходимую для работы пилотом, в день вручения сертификатов ребята не смогли скрыть эмоций. Наконец они стали настоящими, сертифицированными пилотами и совсем скоро каждый из них поднимет в небо свой, реальный пассажирский самолет. А преподаватели пожелали кадетам удачи, назвав этот день – днем победы. 

Как обучают пилотов 24 фотографии

Источник

Фото: Юлия Абрамова

Главные новости uralsk.info
Только самые важные события. Подпишитесь на ежедневную рассылку.

Укажите адрес электронной почты

Подписаться
0 комментариев
Показать все комментарии (еще -2)